Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Çin, otomasyonun desteklenmesine yönelik standartlar belirledi: L0-L5.Bu standartlar, sürüş otomasyonunun aşamalı gelişimini özetlemektedir.
ABD'de Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), daha önce bahsedilene benzer şekilde, otomasyon seviyelerini yönlendirmek için yaygın olarak tanınan bir sınıflandırma sistemi oluşturmuştur.Seviyeler 0 ile 5 arasında değişir; Seviye 0 otomasyonun olmadığını, Seviye 5 ise insan müdahalesi olmadan tamamen otonom sürüşü temsil eder.
Şu an itibariyle ABD yollarındaki araçların çoğunluğu otomasyonun 0 ila 2. Seviyeleri arasında yer alıyor.Seviye 0, tamamen insanlar tarafından kullanılan geleneksel araçları ifade ederken Seviye 1, uyarlanabilir hız sabitleyici ve şeritte kalma yardımı gibi temel sürücü destek özelliklerini içerir.Seviye 2 otomasyonu, otomatik yönlendirme ve hızlanma gibi sınırlı kendi kendine sürüş yeteneklerini etkinleştiren ancak yine de sürücü denetimi gerektiren daha gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) içerir.
Bununla birlikte, bazı otomobil üreticilerinin ve teknoloji şirketlerinin, araçları belirli konumlarda ve kontrollü koşullar altında daha yüksek otomasyon seviyelerinde aktif olarak test ettiklerini ve dağıttıklarını unutmamak önemlidir (Seviye 3). Araç, çoğu sürüş görevini bağımsız olarak yerine getirme kapasitesine sahiptir ancak yine de bazı durumlarda sürücünün müdahalesini gerektirir. durumlar.
Mayıs 2023 itibarıyla Çin'in sürüş otomasyonu Seviye 2'dedir ve Seviye 3'e ulaşmak için yasal kısıtlamaları aşması gerekmektedir. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla'nın tümü EV ve sürüş otomasyonu yolundadır.
20 Ağustos 2021 gibi erken bir tarihte, yeni enerji araçları alanını denetlemek ve daha iyi geliştirmek amacıyla Çin Piyasa Düzenleme İdaresi, "Araçlar için sürüş otomasyonunun sınıflandırması" (GB/T 40429-2021) ulusal standardını yayınladı.Sürüş Otomasyonunu L0-L5 olmak üzere altı dereceye ayırır.L0 en düşük derecelendirmedir ancak sürüş otomasyonu yerine yalnızca erken uyarı ve acil frenleme sunar.L5, Tam Otomatik Sürüş özelliğine sahiptir ve otomobilin sürüşü tamamen kontrol altındadır.
Donanım alanında ise otonom sürüş ve yapay zeka, otomobilin bilgi işlem gücüne yönelik daha yüksek gereksinimleri ortaya koyuyor.Ancak otomotiv çipleri için güvenlik birinci önceliktir.Otomobillerin cep telefonları gibi 6nm işlem entegrelerine ihtiyacı yok.Aslında olgun 250nm prosesi daha popülerdir.PCB'nin küçük geometrilerine ve iz genişliklerine ihtiyaç duymayan birçok uygulama vardır.Ancak paket aralığı küçülmeye devam ettikçe ABIS daha küçük izler ve boşluklar oluşturabilmek için sürecini geliştiriyor.
ABIS Circuits, sürüş otomasyonunun ADAS (gelişmiş sürücü destek sistemleri) üzerine kurulduğuna inanıyor.Değişmez taahhütlerimizden biri, siz değerli müşterilerimizin büyümesini kolaylaştırmayı amaçlayan ADAS için birinci sınıf PCB ve PCBA çözümleri sunmaktır.Bunu yaparak, Sürüş Otomasyonu L5'in gelişini hızlandırmayı ve sonuçta daha büyük bir nüfusa fayda sağlamayı amaçlıyoruz.
Gönderim zamanı: Mayıs-17-2023
